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春運自動售取票機幕后人:一天換票近9萬張

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春運自動售取票機幕后人:一天換票近9萬張

  謝里千推著行李箱奔走在各個自動售取票機之間 韓章云 攝

  進入春運后,鄭州東站日發送旅客13.2萬人次,這也意味著自動售取票機的用票量也隨之攀升。謝里千是鄭州東站一名有著兩年多工作經驗的自動售取票機管理員,春運期間,她每天要奔走在車站各個售票處為機器添加車票,一天換票接近9萬張。

  “小心,有車,注意安全?!蓖浦⊥栖嚧┬性谖跷跞寥恋暮蜍嚧髲d,謝里千不時提醒旅客注意避讓,幾乎沒有人知道,小推車上載著的大黑色行李箱里裝的是一卷卷車票。

謝里千為購票信息打印機添加票據 韓章云 攝

謝里千為購票信息打印機添加票據 韓章云 攝

  臨近年關,對于在外漂泊的游子而言,買到一張回家的火車票就是最重要的事。網絡購票愈加便捷,到車站取票乘車的旅客也越來越多,而謝里千所做的工作,就是保證旅客在車站能順利取到車票。

  “鄭州東站有104臺自動售取票機,去年年底電子客票正式推行,所以東站又增加了20臺購票信息單打印機?!睂τ卩嵵輺|站的每一處售票點的位置,謝里千早已將這張地圖牢牢印在心里。

為自動售取票機添加車票前,謝里千要再三核對票號?!№n章云 攝

為自動售取票機添加車票前,謝里千要再三核對票號?!№n章云 攝

  自動售取票機管理員的工作并不輕松。

  每天早上8點半,謝里千先從電腦系統中查詢、記錄每個售票點機器的余票信息,然后從倉庫中核對、領取相應編碼的空白車票卷裝進行李箱,一卷車票有3斤重,她的大行李箱最多能裝20卷票,推著40多斤重的小推車,謝里千開始了新一輪為自動售取票機“加餐”的工作。

謝里千推著行李箱奔走在各個自動售取票機之間 韓章云 攝

謝里千推著行李箱奔走在各個自動售取票機之間 韓章云 攝

  “一卷車票1000張,每臺自動售取票機有兩個通道,能裝下2000張票,看上去很多,但是春運期間,車票消耗很快,每天至少要分三個時間段為全站的機器添加車票?!睘橐慌_機器添加車票,謝里千只需10秒鐘就能完成,但這項工作最大的勞動量其實是走路,添加一輪車票,她至少要步行兩個半小時。

  “鄭州東站總共三層,所有的機器分布在車站三層不同的位置,僅三樓候車廳就長502米,寬245米,我們每天上午、下午、晚上要分三輪為機器添加車票,所以只要上班,我的日微信運動步數至少3.6萬步以上?!?/p>

  進入春運后,鄭州東站每天能消耗近90卷票,這意味著每天謝里千經手的票近9萬張。除了耗體力,為機器添票還十分耗費心神。把票卷放進自動售取票機內之前,謝里千都要盯著票卷上的票號與機器核對三遍,準確無誤才能放進去。

  “每一卷票卷上的票號與自動售取票機是對應的,我們要確保一個數都不能錯,所有的信息都要在機器上準確無誤地錄入,而且還要保證一張票都不能丟?!敝x里千說,一旦票號錄入錯誤,就會導致旅客取到的票成為廢票,造成金錢損失。

  今年是電子客票在全國鋪開后的首個春運,旅客可以刷身份證或二維碼檢票進站。因此,高鐵車票也改了名字,叫“報銷憑證”,還多了一張此前春運從未出現過的單據——購票信息單。

  電子客票讓春運更加高效、安全、綠色,按理說取票的人應該減少了,謝里千的工作量也會減少,但事實并不是這樣。

  “很多旅客還不適應乘車沒有車票,還是會在上車前打印車票,也有人會再多打印一張購票信息單,這就導致票的消耗并沒明顯減少,又增加了購票信息單的消耗?!敝x里千說,電子客票節能、環保還方便,需要多多推廣,旅客才能了解、接受。

  為最后一臺機器添票結束,已是晚上10點,盡管膝蓋走得酸疼,但是看到乘客能順利踏上回家的列車,謝里千的心里很是欣慰:“雖然我沒有直接面對旅客,但是旅客的票都經過我的手,想想還是挺驕傲的?!?完)(記者 韓章云 通訊員 何彬)

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編輯:湯曉雪 來源:中國新聞網 發布時間:2020年01月14日 16時29分52秒

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